Mūsdienu transportlīdzekļos neatkarīgi no tā, vai tas ir ārējās dekoratīvās detaļas (piemēram, bamperi, spārni, riteņu pārsegi, deflektori utt.), Iekšējās dekoratīvās detaļas (piemēram, instrumentu paneļi, durvju iekšējie paneļi, apakšējie paneļi, cimdu nodalījuma pārsegi, sēdekļi) , aizmugures aizsargi utt.) vai funkcionālās un konstrukcijas daļas (degvielas tvertne, radiatora ūdens kamera, gaisa filtra pārsegs, ventilatora lāpstiņas utt.), plastmasas detaļu ēna ir redzama visur.Šobrīd 100 kg plastmasas materiāli uz modernām automašīnas aizstāj tradicionālos metāla materiālus, kuriem sākotnēji bija nepieciešami 200–300 kg, un svara samazināšanas efekts ir ļoti pamanāms, kam ir liela nozīme enerģijas taupīšanā un siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanā. Piemēram, metāla aizstāšana ar automašīnas plastmasas ieplūdes kolektoru var samazināt kvalitāti par 40% līdz 60%, un virsmas gaismas caurspīdīgas pretestības pretestība ir maza, kas var uzlabot motora darbību un spēlēt noteiktu lomu degšanas efektivitātes uzlabošanā, samazinot degvielu patēriņš, vibrācijas un trokšņu samazināšana. Saskaņā ar statistiku, automobiļiem ir desmitiem plastmasas, un vidējais plastmasas daudzums uz vienu transportlīdzekli ir veidojis no 5% līdz 10% no automašīnu svara. Attīstoties vieglajiem transportlīdzekļiem un paplašinoties automobiļu plastmasai, automobiļu plastmasai, nākotnē velosipēdu patēriņš vēl palielināsies.
Automašīnām ir divu veidu plastmasa: viena ir termoreaktīva plastmasa, kas var izturēt parastās cepšanas darbības; otrs ir termoplastisks, kura priekšrocība ir tā, ka to ir viegli un ātri apstrādāt. Starp transportlīdzekļu plastmasām 7 populārākie plastmasas materiāli un to proporcijas ir aptuveni: 21% polipropilēnam, 19,6% poliuretānam, 12,2% polivinilhlorīdam, 10,4% termoreaktīviem kompozītiem un ABS 8%, neilons 7,8%, polietilēns 6 %.
Piemēram, automašīnu bufera metināšanas mašīna pieņem plāksnes tipa struktūru (standartmateriālu), un sildīšanas plāksnes siltumu ar elektriskās sildīšanas metodi pārnes uz augšējo un apakšējo plastmasas sildīšanas elementu metināšanas virsmu. Virsma ir izkususi, un pēc tam sildīšanas plāksne tiek ātri izņemta. Pēc augšējā un apakšējā sildīšanas elementa sildīšanas izkausētā virsma tiek sapludināta, sacietēta un integrēta. Visa mašīna ir rāmja formā. Tas sastāv no trim plāksnēm: augšējā veidne, apakšējā veidne un karstā veidne. Tas ir aprīkots ar karstu pelējumu, augšējo un apakšējo plastmasas auksto veidni, un darbības režīms ir pneimatiska vadība. To galvenokārt izmanto plastmasas detaļu, piemēram, sadzīves tehnikas, automašīnu lukturu un automašīnu šķīdinātāju, metināšanai. Sildīšanas jaudu un formas izmēru var iestatīt atbilstoši dažādām plastmasas detaļām, lai realizētu dažādu plastmasas izstrādājumu metināšanu, un darbība ir vienkārša un ērta izmantot. Sildīšanas plāksne sastāv no diviem augšējiem un apakšējiem blokiem, un to silda ar elektrisko sildīšanas cauruli. Mašīnā ir divi temperatūras kontrolieri, kas kontrolē augšējās un apakšējās veidņu temperatūru. Metinot, to var iestatīt diapazonā no 0 līdz 600 ° C atbilstoši metināšanas faktiskajām vajadzībām. Ierīces vadības režīmu var iedalīt manuālā un automātiskā vadībā. Rokasgrāmata ir vienreizēja darbība, kuru galvenokārt izmanto mehānisma un veidnes atkļūdošanai. Pēc manuālās atkļūdošanas ražošana tiek pielāgota automātiskai. Automātiskās vadības sistēmu kontrolē programmējams kontrolieris (PLC) un cilvēka un mašīnas skārienekrāna interfeiss.
Automašīnas bufera metināšanas mašīnā tiek izmantots elektrotermiskās kausēšanas princips, lai sagatavotos temperatūras izmaiņu kontrolei, un tas ir aprīkots ar perfektām mehāniskām ierīcēm, lai panāktu perfektu metināšanu, kas kompensē ultraskaņas metināšanas mašīnu trūkumu lielu un īpašu plastmasas detaļu metināšanai. To galvenokārt izmanto termoplastisko materiālu, piemēram, PP un PE, metināšanai un plastmasas sagatavēm ar lielu un sarežģītu metināšanas laukumu.
Plastmasas savienojumi ir galvenā to plašās izmantošanas sastāvdaļa. Plastmasu var savienot, mehāniski nostiprinot, savienojot vai metinot. Ātri piestiprināmais savienojums ir piemērots visām plastmasām, taču tas ir dārgs, koncentrēts uz stresu, neveido noslēgtu savienojumu vai arī nodrošina pienācīgu darbību. Līmēšana nodrošina izcilu veiktspēju un augstas kvalitātes savienojumus, taču to ir grūti darbināt, nepieciešama rūpīga šuvju un virsmas sagatavošana, tā ir ļoti lēna un nav piemērota masveida ražošanai. Metināšana ir ekonomiska, vienkārša, ātra un uzticama, un tā var veidot savienojumus ar statisko stiprību, kas ir tuvu parastajam metālam, tāpēc tas ir piemērots masveida ražošanai un arvien vairāk izmantots automobiļu rūpniecībā. Plastmasas metināšanas tehnoloģijas līmenis ir kļuvis par vienu no rādītājiem, kas mēra automobiļu ražošanas tehnoloģijas līmeni un jaunu materiālu attīstības līmeni.
